Concordo con il signor Pepper sul fatto che le finanze della Ford sono state piuttosto solide, ma persino ha sofferto. Durante la crisi finanziaria del 2007, sia GM che Daimler-Chrysler erano sull'orlo del fallimento, ma i problemi che avevano colpito anche Ford. Erano duplici.

1. Affidamento al credito a breve termine. GM e Daimler hanno fatto molto affidamento su prestiti a breve termine per finanziare la produzione in corso ed erano partecipanti attivi nei mercati monetari, vendendo strumenti a breve termine per contanti. Prendere in prestito in questo modo era molto economico - meno del 2% all'anno. Tuttavia, con il crollo finanziario, il denaro è volato via dai mercati monetari perché aveva investito in strumenti a breve termine da banche di investimento che avevano fallito, come Bear Stearns. GM e Chrysler persero l'accesso ai soldi che avevano preso in prestito e dovevano riscattare le note che avevano scritto anziché limitarle.
2. Reti di rivenditori estese. Era stato chiaro per oltre un decennio che tutte le case automobilistiche avevano troppi rivenditori tutti in competizione per le entrate delle vendite e delle riparazioni. GM aveva cercato di chiudere molti dei suoi rivenditori, ma dal momento che i rivenditori stavano ancora guadagnando un sacco di soldi (anche una piccola concessionaria poteva rendere i suoi proprietari $ 200K all'anno facili) c'era molta resistenza. Fu solo dopo la crisi che divenne chiaro che le case automobilistiche dovevano chiudere i concessionari, ma ciò costò loro un sacco di soldi per uscire dai loro contratti.