Ha senso finanziario far guidare una Tesla per Lyft o Uber?
Risposte
11/21/2024
Blumenfeld
Dipende dalle tue circostanze specifiche. Facendo Lyft Classic / UberX, le classi di servizio non di lusso per ogni azienda, i conducenti guadagnano (cifra del campo da baseball) $ 1 per miglio in molte aree degli Stati Uniti. New York e altre località a prezzi elevati sono un'eccezione e guidare per un servizio di auto di lusso (Premier di Lyft, Uber Black, UberSelect) aumenterà notevolmente i guadagni per miglio. Tuttavia, diamo un'occhiata a $ 1 / miglia per iniziare. Consideriamo ora che una Tesla vale solo una piccola parte del suo valore originale dopo aver percorso 100,000 miglia (indipendentemente dal tempo impiegato per arrivarci) e i costi di riparazione sono relativamente imprevedibili dopo quel punto. A partire da ora, Tesla ha rifiutato di vendere parti per consentire di effettuare le proprie riparazioni O far fare le riparazioni a un negozio indipendente. I prezzi per i lavori non in garanzia di Tesla non sono semplicemente convenienti per qualcuno che guadagna $ 1 / miglio.
Ora, molte persone hanno comprato la loro Tesla per 100, ma supponiamo che tu sia più intelligente di così. Compri a $ 70k e guadagni $ 2 per miglio. Guadagnerai qualche profitto, ma forse non quanto dovresti. Stai ancora osservando un costo di [ammortamento più riparazioni] di circa $ 75 / miglio e quando aggiungi l'assicurazione (costi extra su un veicolo ad alta msrp) e un costo dell'elettricità modesto, e forse l'interesse sul tuo prestito auto, e un po 'di costo a causa dell'aggiunta di un caricabatterie da 240 V al garage o al parcheggio, è più vicino a $ 85 / miglio. Metto insieme ammortamento e riparazioni perché si tende a riprendere da dove l'ammortamento si interrompe. Le auto non deprezzano quasi per nulla nelle prime 100k miglia proprio perché molte di esse (automobili non provate con un supporto minimo per le riparazioni non della concessionaria, in particolare) costano tanto per miglio per continuare a lavorare dopo 100k, come fanno per l'ammortamento prima delle 100k.
Potresti guidare una Lexus ES (ibrida o meno) per un costo notevolmente inferiore a $ 85 / miglio, nonostante il costo del carburante più elevato. Allo stesso modo, nello spazio di auto non di lusso, il Modello 3 è probabilmente più costoso da utilizzare per uso commerciale rispetto a una Toyota Prius molto più economica (da acquistare, assicurare, riparare).
La cosa peggiore è guidare una Tesla da $ 100k a $ 1 per miglio. Quella macchina probabilmente ti costerà $ 100k in totale nelle sue prime $ 100k miglia quando totalizzi l'ammortamento, l'interesse di prestito, l'assicurazione e l'elettricità.
Domanda onesta. La verità in risposta alla tua domanda direttamente è probabilmente no. Odio scoraggiare qualcuno perché ci sono molti fattori relativi all'accettazione, GPA è solo uno, sebbene importante. Se contatti le scuole che desideri, fai la domanda e dì loro i tuoi obiettivi professionali. Chiedi loro direttamente, cosa devi avere per "fare il voto".Forse possono indicare un ...
Dipende dalle tue circostanze specifiche. Facendo Lyft Classic / UberX, le classi di servizio non di lusso per ogni azienda, i conducenti guadagnano (cifra del campo da baseball) $ 1 per miglio in molte aree degli Stati Uniti. New York e altre località a prezzi elevati sono un'eccezione e guidare per un servizio di auto di lusso (Premier di Lyft, Uber Black, UberSelect) aumenterà notevolmente i guadagni per miglio. Tuttavia, diamo un'occhiata a $ 1 / miglia per iniziare. Consideriamo ora che una Tesla vale solo una piccola parte del suo valore originale dopo aver percorso 100,000 miglia (indipendentemente dal tempo impiegato per arrivarci) e i costi di riparazione sono relativamente imprevedibili dopo quel punto. A partire da ora, Tesla ha rifiutato di vendere parti per consentire di effettuare le proprie riparazioni O far fare le riparazioni a un negozio indipendente. I prezzi per i lavori non in garanzia di Tesla non sono semplicemente convenienti per qualcuno che guadagna $ 1 / miglio.
Ora, molte persone hanno comprato la loro Tesla per 100, ma supponiamo che tu sia più intelligente di così. Compri a $ 70k e guadagni $ 2 per miglio. Guadagnerai qualche profitto, ma forse non quanto dovresti. Stai ancora osservando un costo di [ammortamento più riparazioni] di circa $ 75 / miglio e quando aggiungi l'assicurazione (costi extra su un veicolo ad alta msrp) e un costo dell'elettricità modesto, e forse l'interesse sul tuo prestito auto, e un po 'di costo a causa dell'aggiunta di un caricabatterie da 240 V al garage o al parcheggio, è più vicino a $ 85 / miglio. Metto insieme ammortamento e riparazioni perché si tende a riprendere da dove l'ammortamento si interrompe. Le auto non deprezzano quasi per nulla nelle prime 100k miglia proprio perché molte di esse (automobili non provate con un supporto minimo per le riparazioni non della concessionaria, in particolare) costano tanto per miglio per continuare a lavorare dopo 100k, come fanno per l'ammortamento prima delle 100k.
Potresti guidare una Lexus ES (ibrida o meno) per un costo notevolmente inferiore a $ 85 / miglio, nonostante il costo del carburante più elevato. Allo stesso modo, nello spazio di auto non di lusso, il Modello 3 è probabilmente più costoso da utilizzare per uso commerciale rispetto a una Toyota Prius molto più economica (da acquistare, assicurare, riparare).
La cosa peggiore è guidare una Tesla da $ 100k a $ 1 per miglio. Quella macchina probabilmente ti costerà $ 100k in totale nelle sue prime $ 100k miglia quando totalizzi l'ammortamento, l'interesse di prestito, l'assicurazione e l'elettricità.